Liiga kõrge sidur ei mõjuta autot.
Siduri reguleerimine peab olema mõõdukas, mitte liiga kõrge või liiga madal. Kui sidur (haardepunkt) on kõrge, võivad käigud kiiremini eralduda ja käigu aega saab edasi lükata, seega on kiirendusoperatsioon lihtne järjepidev. Kui sidur on liiga kõrgele reguleeritud, kuigi eraldamine on põhjalikum, on siduri libisemist lihtne tekitada, eriti konarlikel teedel ja raskeveokitel ülesmäge. Ja operatsioon on ka väsitav, nii et jalg on liiga kõrgele tõstetud ja vasak jalg on kergesti valus.
Tähelepanu vajavad asjad
1. Sidurit tuleb enne paigaldamist puhastada, et eemaldada roostevastane rasv ja praht.
2. Sidurit saab paigaldada koaksiaalselt või eraldi võllidele. Aksiaalne suund peab olema fikseeritud. Ajam ja veetav osa ei tohi aksiaalselt liikuda. Kui võll on paigaldatud, on ajam ja ajam osa koaksiaalsed. Kraad ei tohiks olla suurem kui 0,1 mm.
3. Kui märg elektromagnetiline sidur töötab, tuleb hõõrdeplaatide vahele lisada määrdeõli. Määrimismeetod võtab vastu (1) eraldi õli määrimise; (2) õlivanni määrimine, õlisse sukeldatud osa on umbes 5 korda suurem kui siduri maht; 3) Võll on õlitatud ja suurel kiirusel ja suurel sagedusel töötamisel tuleks kasutada võlli õlivarustusmeetodit.
4. Lõualuu tüüpi elektromagnetilise siduri paigaldamisel on vaja tagada, et näohammaste vahel oleks teatud vahe, nii et tühikäigul ei esineks hammaste lihvimise nähtust, kuid see ei tohiks olla suurem kui δ väärtus.
5. Elektromagnetiline sidur ja pidur on B-klassi isolatsioon ning normaalne temperatuuri tõus on 40 ℃. Töötemperatuur piiratava termilise tasakaalu ajal ei tohi ületada 100 ℃, vastasel juhul võivad mähis ja hõõrdeosa kahjustada.
6. Toite- ja juhtimisahel, siduri toide on DC 24V (välja arvatud eritellimused). See saadakse kolmefaasilisest või ühefaasilisest vahelduvpingest läbi alandamise ja täislaine alaldamise (või sillaalalduse) ning reguleerimata ja lainelaine jaoks vajalik võimsus on piisavalt suur. Poollainealaldi toiteallikas pole lubatud.
