Põlenud siduriketas ei suuda enam jõudu edastada. Täiesti kahjustatud siduriketas ei reageeri, kui lülitame edasi käigu ja soovime, et auto hakkaks sõitma, sest jõuülekanne on juba siduriketas. Katkestatud ja aeglaselt kiirendades, et lasta autol edasi liikuda kuni teise ja kolmanda käiguni, saame koheselt gaasipedaali peale astuda, et mootor saaks suurel kiirusel töötada. Kui meie autol on sel ajal selge ettereaktsioon, tähendab see, et meie siduriga pole probleeme. Kui astume gaasipedaalile, on mootori pöörlemiskiirus väga kõrge, kuid autol pole ilmset edasiliikumist, siis tähendab see, et siduriplaat on libisenud.
Kogu protsessi jooksul alates auto käivitamisest kuni normaalse sõitmiseni saab juht vajadusel siduriga manipuleerida, et ajutiselt eraldada või järk -järgult mootorit ja ülekandesüsteemi sisse lülitada, et katkestada või edastada mootori väljundvõimsus ülekandesüsteemi. Selle ülesanne on mootori ja käigukasti järkjärguline sisselülitamine, et tagada auto sujuv käivitamine; katkestage ajutiselt jõuülekanne mootori ja jõuülekande vahel, et hõlbustada käiguvahetust ja vähendada käiguvahetuse mõju; kui autot kiirelt pidurdatakse Mängige eraldusfunktsiooni, et vältida ülekandesüsteemi, näiteks käigukasti ülekoormamist, mängides seeläbi teatud kaitsvat rolli.
Siduriketas on põletatud, teisisõnu, siduriketas on kulunud sel määral, et see ei saa normaalselt töötada. Tüüpilised omadused on raskused nihutamisel ja toite mittetäielik eraldamine. Pärast siduripedaali vajutamist on käike raske vahetada ja uutesse käikudesse lõigata või see on võimatu. Saavutage nihutamine. Sidur põhimõtteliselt ei tööta' Hetkel, kui see läbi põleb, tunnete tugevat põlenud lõhna ja siis sõiduk ei käivitu või gaasihoob libiseb pärast vaevalt käivitamist. Põhimõtteliselt saavad inimesed, kes oskavad sõita, tunda tugevat erinevust.
