Eraldusprotsess: juht astub siduri pedaalile, pedaal liigub vasakule, tõukevarras liigub vasakule ja diafragma vedru eraldusplaat lükatakse vasakule läbi silindri ja töösilindri. Sellest mõjutatud diafragma vedru kasutab siduri kaanele kinnitatud tuginõela fulcrumina, et liigutada suurt otsa paremale, ja samal ajal tõmbab surveplaati, et eraldusplaadi toimel paremale liikuda. Lõpuks on juhitava plaadi, hooratta ja surveplaadi vahel, sidur eraldatakse ja siduri eraldamise protsess lõpeb.
Kaasamisprotsess: juht vabastab siduri pedaali ja pedaal naaseb tagasipöörduvate vedrude toimel oma algsesse asendisse ning samal ajal juhib tõukevardat ja väljalaskelaagrit tagasi. See tähendab, et töömehhanismi liikumine liitumisprotsessi ajal on eraldamisprotsessi vastupidine protsess. Kui vabastuslaagri ja diafragma vedru väljalaskeplaadi ning diafragma vedru vahel on reserveeritud, surub surveplaat uuesti juhitavale plaadile, lõpeb kaasamisprotsess ja sidur jätkab oma jõuülekande funktsiooni.
Siduri töö põhipunktid:
Kolm siduri tööks hädavajalikku: üks kiire, kaks aeglane ja kolm ühendust. Siduripedaali tõstmisel järgige tööpõhimõtet "üks kiire, kaks aeglane ja kolm ühendust". Kui alustate, peate tegutsema korralikult, kui astute siduri pedaalile, üks jalg põhja, nii et sidur on täielikult eraldatud.
Niinimetatud "üks kiire, kaks aeglane, kolm ühendust" tähendab, et siduripedaali tõstmise protsess on jagatud kolme etappi. Alguses tõstetakse see kiiresti. Kui siduri surveplaat ühendatakse järk-järgult poolühendusega, hakkab pedaali tõstmise kiirus aeglustuma. Protsessis poolsidemest täieliku haakeseadiseni tõstetakse siduri pedaali aeglaselt. Siduripedaali tõstmise ajal tuleb gaasipedaali järk-järgult vähendada vastavalt mootori võimsusele, et auto saaks sujuvalt käivituda. Gaasipedaali töö peaks olema sujuv ja sobiv ning gaasipedaali saab suurendada ainult siis, kui sidur on täielikult sisse lülitatud.
