Praegu on enamik turul olevaid piduriklotse valmistatud teise põlvkonna poolmetallist hõõrdematerjalidest või asbestist. Täiustatud kolmanda põlvkonna täiustatud madala metallist piduriklotsid erinevad teiste ettevõtete traditsioonilistest poolmetallist piduriklotsidest. Need on valmistatud orgaanilisest valemist, mis on segatud väikese koguse vase või terasega soojusjuhtivuse ja parema pidurdustõhususe tagamiseks. See lahendab täielikult müra ja tööea probleemid; ja kolmanda põlvkonna keraamilised piduriklotsid on õõnestanud traditsioonilise keraamilise piduri kontseptsiooni. Keraamilised piduriklotsid koosnevad keraamilistest kiududest, värvilistest täiteainetest, liimidest ja väikesest kogusest metallist. Koostis, sealhulgas mineraalkiud, aramiidkiud ja keraamilised kiud, on teistest piduriklotsidest heledama värvi ja väärtusega. Keraamilised piduriklotsid on puhtamad ja vaiksemad ning tagavad suurepärase pidurdustõhususe ilma paaritavaid osi kandmata.
Piduriklotside toimimiseks on 4 põhinõuet:
1. Õige hõõrdetegur
Hõõrdetegur on hõõrdematerjali kõige põhilisem parameeter, mis määrab piduriklotside pidurdusmomendi. Riiklik standard nõuab tootjatelt rangelt hõõrdeteguri märkimist pakendile. Hõõrdetegur peab olema sobiv. Liiga kõrge põhjustab rataste lukustumist, suuna kontrolli kaotamist ja kile põletamist pidurdamise ajal, samas kui liiga väike pidurdusteekond on liiga pikk. Näiteks Hualongi ohutuspiduriklotside hõõrdetegur on 0,39
2. Usaldusväärne turvalisus
Piduriklotsid tekitavad pidurdamisel hetkelist kõrget temperatuuri, eriti suurel kiirusel sõites või hädaolukorras pidurdades. Kõrge temperatuuri korral väheneb hõõrdeplaadi hõõrdetegur, mida nimetatakse termiliseks lagunemiseks. Termilise lagunemise tase määrab ohutuse kõrgel temperatuuril ja hädapidurdamisel.
3. Rahuldav mugavus
Piduriklotside mugavus väljendab otseselt hõõrdumist, sealhulgas pidurdustunnet, müra, tolmu, suitsu ja lõhna. Erasõidukite arvu suurenemise ja inimeste elatustaseme paranemisega on mugavus muutunud hõõrdkatete üha olulisemaks näitajaks ohutuse tagamise põhieelduse alusel. Mugavuseindeksis tunnevad autoomanikud sageli enim muret piduriklotside müra pärast. Tegelikult on müra ka kõigi hõõrdematerjalide tootjate jaoks kõige raskem probleem. Müra põhjustab hõõrdeplaadi ja hõõrdketta vaheline ebanormaalne hõõrdumine. Selle tekkimise põhjused on väga keerulised. Müra põhjuseks võivad olla pidurdusjõud, piduriketta temperatuur, sõiduki kiirus ja ilmastikutingimused.
Lisaks on müra põhjused pidurite käivitamise, pidurite rakendamise ja pidurite vabastamise kolmes erinevas etapis erinevad. Kui müra sagedus on vahemikus 0 ～ 500 Hz, ei ole see autos tunda, kuid kui see ületab 1500 Hz, võib autoomanik ilmselgelt tunda pidurdusmüra.
4. Mõistlik eluiga
Kasutusaeg on tooteindeks, mille pärast kõik üldiselt muret tunnevad. Tavaliselt tagavad piduriklotsid 30 000 kilomeetrise tööea. Hualongi piduriklotside materjalides kasutatavad suured grafiidi- ja messingiosakesed võivad vähendada ka piduriketta kulumist.
