Hiina 14.1112010-01 MTZ traktori kütuse pihusti roll on:
MTZ kütuse pihusti on omamoodi täppisseade, millel on suur mehaaniline täpsus, mis nõuab suurt dünaamilist vooluvahemikku, tugevat blokeerimis- ja saastevastast võimet ning head atomisatsioonijõudlust. Pihusti saab ecU-lt kütuse sissepritse impulsssignaali, et täpselt kontrollida süstitava kütuse kogust.
Pihusti pihustusomadused hõlmavad pihustussuurust, pihustusjaotust, tala suunda, vahemikku ja difusioonikooni Nurk. Need omadused peaksid vastama diiselmootori sisepõlemissüsteemi nõuetele, et muuta segu moodustumine ja põlemine täiuslikuks ning saavutada suurem võimsus ja soojuslik kasutegur.
14.1112010-01 Kütuse pihusti on Järgmised funktsioonid:
Diislikütuse sissepritsesüsteemi komponent, mis pihustab kütust ja jaotab selle põlemiskambrisse, kus see segatakse õhuga.
See koosneb peamiselt injektorist ja pihusti korpusest ning selle paigaldusasend ja silindripea nurk sõltuvad põlemiskambri konstruktsioonist.
Kütuse pihustid on jagatud avatud ja suletud tüüpideks. Avatud injektoril on lihtne struktuur, kuid halb atomiseerimine ja seda kasutatakse harva. Suletud pihusteid kasutatakse laialdaselt erinevates diiselmootorites. Diiselmootor imeb sisselaskelöögi ajal puhtas õhus. Tihendustõmbe lõpus
Diisliõli suurendab sissepritsepumba kaudu õlirõhku rohkem kui 100 MPa-ni ja seejärel süstitakse see pihusti kaudu silindrisse. Väga lühikese aja jooksul segatakse see kokkusurutud kõrgetemperatuurilise õhuga, et moodustada põlev segu. Diiselmootori suure tihendussuhte tõttu (tavaliselt 16-22) võib õhurõhk tihenduse lõpus silindris ulatuda 3,5-4,5 mpa-ni, ja temperatuur on kuni 750-1000K(kuigi bensiinimootori segurõhk on sel ajal 0,6-1,2mpa ja temperatuur on 600-700K), mis on palju kõrgem kui diislikütuse põlemise temperatuur. Seega süttib diislikütus pärast silindrisse süstimist spontaanselt kohe pärast lühikest aega õhuga segamist. Õhurõhk silindris tõuseb kiiresti 6-9 mpa-ni ja temperatuur tõuseb 2000-2500K-ni. Kõrgsurve gaasisurve all liigub kolb allapoole ja juhib väntvõlli tööks pöörlema ning heitgaas juhitakse atmosfääri ka väljalasketoru kaudu.
Tavalisi diiselmootoreid juhib mootori nukkvõll, kõrge rõhu õlipumba abil diiselõli silindrikambrisse. Selline naftavarustuse viis peab muutuma mootori pöörlemiskiiruse muutumisega ja ei suuda saavutada parimat naftavarustust erinevatel kiirustel.
Ühine rööbastee sissepritseõli toitesüsteem koosneb kõrgsurveõlipumbast, avalikust õlivarustustorust, kütusepihustist, elektroonilisest juhtplokist (ECU) ja mõnedest torujuhtme rõhuanduritest. Iga süsteemi kütusepihusti on ühendatud avaliku õlivarustustoruga oma kõrgsurve õlitoru kaudu ja avalik õlivarustustoru mängib traktori kütuse pihustil hüdraulilist rõhu salvestit. Töötamise ajal tarnib kõrgsurveõlipump kütust kõrge rõhuga üldkasutatavale õlivarustustorule ning kõrgsurveõlipump, rõhuandur ja ECU moodustavad suletud ahelaga operatsiooni, et realiseerida täpne kontroll õlirõhu üle avalikus õlivarustustorus, muutes täielikult nähtust, et õli toiterõhk muutub mootori kiirusega.
Kuum tags: MTZ traktori osad 14.1112010-01 kütuse pihusti, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, hind
