Hiina УТНЗ-1106010 MTZ traktori kütusevõimenduspumba roll on:
MTZ Fuel Booster Pump funktsioon on tagada diislikütuse ringlus madalsurveõli torustikus ning varustada kütuse sissepritsepumba piisava koguse ja teatud rõhuga, selle õli ülekandemaht peaks olema täiskoormusega maksimaalne kütuse sissepritse maht 3-4 korda.
УТНЗ-1106010 kütusevõimenduspump on Järgmised funktsioonid:
Diiselmootori õli ülekandepumpa kasutavad kolb, sisemine ja välimine rootortüüp, lükand-vane ja diafragma, mida tavaliselt kasutatakse väikeste diiselmootoriga kolbõli ülekandepumbas, kolbõli ülekandepumpa nimetatakse ka kolviõli ülekandepumbaks, selle struktuuriks ja tööpõhimõtteks, nagu näidatud, kolbõli ülekandepump koosneb peamiselt kolvist, tõukevarras, tarneklapp ja käsipump jne, mida kasutatakse ekstsentrilise ratta kolvi liikumise juhtimiseks, asuvad tavaliselt kütuse sissepritsepumba nukkvõllis, nii et õliülekande pump ja kütusepumba montaaž - üles.
Diiselmootor, kütuse sissepritsepumba nukkvõll, mida juhib väntvõlli pöörlemine, ekstsentriline ratas pöörleb, kõrgeim punkt, kui ekstsentrilise ratta muhke pöörleb, et lükata varda asendit, nagu näidatud, lükatakse tõukevarras ja kolvi liikuv õlirõhk, kolvi survevedru samal ajal, kuna surve all on diiselõli õõnsuse survetäiteklapi kolvi esiosa suurenemine, ventiil on avatud, õli õlikamber diislikütuse tarneklapil ja inimeste vool tõukevarda kolviõli õõnsuse ühel küljel.
Kui ekstsentriline jätkab rullimist, eemaldudes tipp-punniosa paigaldamisest, nagu näidatud, liigutab kolbvedru kolvid ja tagasi joonele, hüdraulilise õlikambri tõus pärast kolvi ja esiõli rõhku, ventiil suletud, diisliõli õõnsuse kolviots läbi õlivoolu kütuse sissepritsepumpa, imemisklapp avatakse, diisliõli paagi diisliõli või diisliõli filter, kolvi esiotsa õliõõnde sisenev sööt, diisliõliga täidetud õõnsus, sel hetkel lõpetab kolbõli ülekandepump surveõli ja õli sisselaskeprotsessi.
Kuna diisliõli ülekandepumba vool kütuse sissepritsepumpa on survestamine kevadeks liigutab kolvid, nii et õlirõhk määratakse vedrujõuga ja hoitakse teatud vahemikus, kolb kolb kolb liigub ettepoole, mis on vedru maksimaalse surve deformatsiooniga, sõltub ekstsentrilisest ekstsentrilisusest on muutumatu (töö).
Asukoht, kus kolb pöördub tagasi lõppu, on asend, kus vedrujõud on võrdne õlirõhuga kolvi tagaosas asuvas õlikambris. Kui sissepritsepumba jaoks vajalik diislikütuse kogus on suur, voolab diislikütus õliülekandepumba tagaotsas olevast õliõõnsusest kiiremini välja ja kolvilöök on pikem. Kui diiselmootori koormus väheneb, väheneb vajalik õli kogus, diisliõli vool kolvi tagaotsas olevast õlikambrist on väiksem ja õlirõhk on suhteliselt suurenenud, nagu on näidatud joonisel 5-34. Kolvi tagurdamine on lühem. Seetõttu võib selline õlipump hoida õlirõhku konstantsena ja õli kogust saab vastavalt vajadusele muuta.
Õliülekandepump on varustatud ka käsipumbaga, selle roll diiselmootoris ei ole olnud tööl, kasutage seda kunstlikult õlile surveõli toitesüsteemis, et kõrvaldada õli õhus, kui kasutate kõigepealt käsipumba kolvi, täiteventiil avatud, diiselõli pumba õli õõnsuse voolukäsi, seejärel vajutage kolbi, et sulgeda imemisventiil ja tarneklapp lahti, diisel pärast tarneventiili voolu kütuse sissepritsepumpa ja õlikanal peaks pärast kasutamist käsitsema kruvi pingutamist, et diiselmootori töö, õhk õlivarustussüsteemi.
Esiteks diiselmootori õlipumba roll
Diisliõlipumba ülesanne on tagada diisliõli normaalne vool madalrõhuõli ringluses, ületada vastupidavus diiselfiltris ja torujuhtmes ning tarnida kütuse sissepritsepumbale teatud rõhul piisavalt diisliõli.
Kaks, diiselmootori õlipumba tööpõhimõte
Diisliõli ülekandepumpa kasutavad kolb, sisemine ja välimine rootortüüp, lükanduks ja diafragma, mida tavaliselt kasutatakse väikeste diiselmootoriga kolbõli ülekandepumbas, kolbõli ülekandepumpa nimetatakse ka kolviõli ülekandepumbaks, selle struktuuriks ja tööpõhimõtteks, nagu näidatud, kolbõli ülekandepump koosneb peamiselt kolvist, tõukevarras, tarneklapp ja käsipump jne, Kolvi liikumise lükkamiseks kasutatav ekstsentriline ratas asub tavaliselt kütuse sissepritsepumba nukkvõllil, nii et õlipump ja kütuse sissepritsepump on sageli kokku pandud pumba ülaosas.
Diiselmootor, kütuse sissepritsepumba nukkvõll, mida juhib väntvõlli pöörlemine, ekstsentriline ratas pöörleb, kõrgeim punkt, kui ekstsentrilise ratta muhke pöörleb, et lükata varda asendit, nagu näidatud, lükatakse tõukevarras ja kolvi liikuv õlirõhk, kolvi survevedru samal ajal, kuna surve all on diiselõli õõnsuse survetäiteklapi kolvi esiosa suurenemine, ventiil avatakse, Õlikambris olev diisliõli voolab läbi õli väljalaskeklapi ja ülemise õli väljalaskekanali suruvarda kolvi otsas olevasse õlikambrisse.
Kui ekstsentriline jätkab rullimist, eemaldudes tipp-punniosa paigaldamisest, nagu näidatud, liigutab kolvivedru kolvid ja paneb tagasi joonele, hüdraulilise õlikambri tõus pärast kolvi ja esiõli rõhku, ventiil suletud, diisliõli õõnsuse kolvi tagaots õlivoolus kütuse sissepritsepumpa, täiteklapp avatakse, diisliõli paagi diisliõli või diisliõli filter, Läbi õli sisselaskeava esikolvi õliõõnde on õliõõnsus täidetud diisliõliga, siiani on kolbpump lõpetanud õlirõhu ja õli sisselaskeprotsessi.
Kuna diisliõli ülekandepumba vool kütuse sissepritsepumpa on survestamine kevadeks liigutab kolvid, nii et õlirõhk määratakse vedrujõuga ja hoitakse teatud vahemikus, kolb kolb kolb liigub ettepoole, mis on vedru maksimaalse surve deformatsiooniga, sõltub ekstsentrilisest ekstsentrilisusest on muutumatu (töö).
Kui kolb naaseb lõplikku asendisse, on see koht, kus vedrujõud on võrdne õlirõhuga kolvi tagaküljel asuvas õlikambris. Kui kütuse sissepritsepumba jaoks vajalik diisliõli kogus on suur, voolab diisliõli kütuse sissepritsepumba tagaotsas olevast õliõõnsusest kiiremini välja ja kolvilöök on pikem. Kui diiselmootori koormus väheneb, vähendatakse vajaliku õli kogust, diisliõli voolab kolvi tagaosas olevast õlikambrist välja vähem ja õlirõhk suureneb suhteliselt, nagu on näidatud joonisel 5-34. Seetõttu võib selline õlipump hoida õlirõhku kindlalt ja õli kogust saab vastavalt vajadusele muuta.
Õliülekandepump on varustatud ka käsipumbaga, selle roll diiselmootoris ei ole olnud tööl, kasutage seda kunstlikult õlile surveõli toitesüsteemis, et kõrvaldada õli õhus, kui kasutate kõigepealt käsipumba kolvi, täiteventiil avatud, diiselõli pumba õli õõnsuse voolukäsi, seejärel vajutage kolbi, et sulgeda imemisklapp ja tarneklapp lahti, Diisliõli voolab kütuse sissepritsepumpa ja iga õlikanali läbi õli väljalaskeklapi. Pärast kasutamist tuleb käepideme kruvipistik pingutada, et vältida õhu sattumist kütusevarustussüsteemi, kui diiselmootor töötab.
Kuum tags: MTZ traktori osad utn-3-1106010 kütusevõimendi pump, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, hind
