Probleemnähtus: kui mootor töötab tühikäigul, on siduripedaal põhja alla vajutatud, kuid käike on raske vahetada ja käigukastil on kostuv heli. Pärast seda, kui käik on vaevu sisse lülitatud, pole siduripedaali veel vabastatud ning autoga on sõidetud või välja lülitatud.
Tõrkeotsing: Eemaldage siduri alumine kate, lülitage käigukast neutraalasendisse ja vajutage sidur lõpuni. Seejärel kasutage kruvikeerajaga plaadi liigutamiseks. Kui seda saab hõlpsalt valida, tähendab see, et sidur on hästi eraldatud; kui seda ei saa valida, tähendab see, et sidur pole täielikult eraldatud.
Tõrkeotsing
1. Kontrollige, kas siduripedaali vaba käik ei ole liiga suur, ja reguleerige seda.
2. Kontrollige, kas eraldushoova kõrgus on sama ja kas see on liiga madal. Lülitage vabastushark auto alla, laske vabastuslaagri esiots kergelt vastu vabastushoova sisepinda ja keerake sidurit, et kontrollida. Kui vabastushoova sisemine ots ei saa samal ajal kokku puutuda vabastuslaagriga, näitab see vabastushoova kõrgust. Vastuoluline, tuleks kohandada. Kui eraldushoova kõrgus on sama, kuid eraldamine pole ikka veel täielik, kontrollige kangi kõrgust. Reguleerige eraldushoovad samale kõrgusele. Kui neid saab täielikult eraldada, tähendab see, et algne reguleerimine on vale või liiga kulunud. Pärast vabastushoova reguleerimist tuleb siduripedaali vaba käiku uuesti reguleerida.
3. Kui pärast ülaltoodud reguleerimist on normaalne, pole eraldamine ikka veel täielik, eemaldage sidur, kontrollige, kas ajamiketas on tagurpidi, kas seda on raske aksiaalselt liigutada, kas peamine ajamiketas on väändunud, kas eraldushoova kruvi on lahti ja ujuv tihvt Kas see kukub maha.
4. Uute neetitud hõõrdeplaatidega sidurite puhul kontrollige, kas ajamiketas ja hõõrdplaadid ei ole liiga paksud. Kui see on liiga paks, võib siduri katte ja hooratta vahele lisada tihendi.
5. Hüdraulilise ajamiga sidurite puhul kontrollige lisaks ülaltoodud kontrollidele, kas pidurivedelikku on puudu, torustik lekib ja õhk hüdrosüsteemis tühjeneb.
