See edastab mootori jõu käigukastile ja võimaldab käigukasti katkestada, kui käik on valitud puhkeasendist nihutamiseks või kui auto liigub käigu ajal. Hüdraulilised sidurisüsteemid Enamik autosid kasutavad sidureid, mida juhivad vedeliku (hüdrauliline) hõõrdumine või sagedamini kaablid. Kui auto töötab jõuallikana, on auto sidur sisse lülitatud. Surveplaat keerab hooratta seinale, et avaldada ajamiga kettale pidevat jõudu läbi membraanvedru. Varasematel autodel oli membraanvedrude asemel tagapool spiraalvedru surveplaate. Ajam (või hõõrdumine) plaat töötab splaini peal ja sisendvõlli võimsus edastatakse selle kaudu käigukasti. Plaadil on hõõrdkatted, mis sarnanevad piduritele, mille mõlemal küljel on hõõrdkatted. Sel viisil saab sidurit sisselülitamisel sujuvalt käivitada. Kui auto sidur on lahti ühendatud (pedaali vajutades), surub käepide vabastuslaagri vastu membraanvedru keskpunkti, mis vabastab kinnitusrõhu. Surveplaadi välisküljel on suur hõõrdepind, nii et ajamiplaat ei ole enam hooratta külge kinnitatud, mistõttu jõuülekanne katkeb ja käiku saab vahetada. Siduripedaali vabastamisel kinnitavad tõukejõu laager ja membraanvedru koormus jõuülekande taastamiseks uuesti ajami. Mõnel autol on hüdrauliliselt käitatavad sidurid.
Rõhk siduripedaalil autos aktiveerib peasilindris oleva kolvi, mis edastab rõhu vedelikuga täidetud toru kaudu sidurikorpusesse paigaldatud orjasilindrile. Alasilindri kolb on ühendatud siduri vabastushoovaga. Siduri osad Kaasaegsel siduril on neli põhiosa: katteplaat (varustatud membraanvedruga), surveplaat, ajamiplaat ja vabastuslaager. Katteplaat kinnitatakse hooratta külge poltidega ja surveplaat lastakse läbi membraanvedru või varajase auto vedru. Veetav plaat jookseb splaani võllil surveplaadi ja hooratta vahel. Selle mõlemad küljed on kaetud hõõrdematerjaliga. Kui see on sisse lülitatud, haarab hõõrdematerjal surveplaadi ja hooratta. Kui siduripedaal on osaliselt alla vajutatud, libiseb hõõrdematerjal kontrollitavas koguses, nii et ajam käivitub sujuvalt.
