Kui veoki sidur on tihedalt ühendatud, on pedaal suures osas ning eraldatud hoova ja siduri surveplaadi vahel on tühimik. Siduri surveplaadil on kollase, diastoolse ja vedava plaadi vajutamise ja vedrutamise efekt, diiselmootor Pöördemoment saadetakse veepumba hooratta ja siduri surveplaadi kaudu veoplaadile ning saadetakse seejärel käigukasti võllile juhitava plaadi poolt. Siduri poolt edastatav suurem pöördemoment seisneb veetava ketta hõõrdepinna suuremas veerehõõrdejõus. See on seotud hõõrdepindade vahelise kinnitusjõu suurusega, kogu hõõrdepinna suuruse ja materjali omadustega. Tõstuki siduri struktuuri puhul on suurem veerehõõrdumine ajakonstant. Kui ülekandesüsteemi edastatav pöördemoment ületab seda seadistatud väärtust, kaldub sidur kõrvale, põhjustades seega ülepingekaitse. Kui sidur on eraldatud, peate astuma siduripedaalile ja puhastama lõhepinna vastavalt tugivarda, eraldatud kahvli ja eraldatud hülsi spetsifikatsioonidele. Kui rõhk liigub tahapoole, tekib siduri surveplaadi ja ajamiga plaadi vahele tühimik, hõõrdemoment hajub ning siduri põhi- ja ajamiosad eraldatakse, lõpetades liikumapaneva jõu ülekande. Veojõu edastamisel pikendatakse siduripedaali aeglaselt. Vedru kinnipidamise mõjul liigub siduri surveplaat ettepoole ja kinnitab ajamiga plaadi aeglaselt ning hõõrdemoment suureneb järk -järgult. Kui siduri surveplaat ja ajamiplaat lihtsalt puudutavad, on hõõrdemoment suhteliselt väike ning siduri põhi- ja ajamiosad võivad erinevates astmetes pöörata, see tähendab, et sidur on kõrvalekalde olekus. Koos kinnitusjõu järkjärgulise suurenemisega muutub siduri põhi- ja veetavate osade kiiruse suhe ka päev -päevalt samaks, kuni tihe ühendus ja kõrvalekalde lõpp.
Las ma õpetan teile siduri reguleerimist!
Esimene meetod, reguleerige käigukasti küljel asuva siduri abipumba pöördhooba. Meetod on väga lihtne. Keerake esmalt lahti hoova fikseeritud kruvikeeraja mutter ja seejärel keerake pöördhooba (pärast kinnitusmutri lahti keeramist on teema hoovastamiseks. Liigutatav võib pöörata mootori ajastust ja vastupäeva), vaadake varda pikenemist ja lühendamist, vajutage vardale siduri surveplaadi asendisse naasmiseks tundke, et seal on tühimik, kui ei, siis vähendage õõtsutusvarda. (Mõnikord, kui reguleerimist pole võimalik teha, on olemas ainult reguleerimisabi. Üldiselt, mida suurem on vahe, seda madalam on sidur ja mida väiksem on vahe, seda kõrgem on sidur)
Teine meetod, üleviimine peasilindrile siduripedaali alla, kui töömeetod 1 on õigesti reguleeritud, kui proovisõit tundub liiga kõrge või liiga madal, saate kõigepealt kontrollida, kas peasilinder on reguleeritud. Sama kehtib peasilindri kohta. Kiikhoob ei ole kõrgel, kui pedaal pole kõrgel, ja sellel on ka fikseeritud mutter. Kui see lahti lasta, saab hooba lühendada või vähendada. Üldjuhul on peasilinder kõrgel, kui sidur lahti keeratakse.
