Kontrollige siduri surveplaadi kaablit

Kui kahvli võlli ja kahvli võlli vahe on liiga suur, tuleb puks välja vahetada. Lõpuks, laagri kontrollimisel tuleks vabastuslaagrit käsitsi keerata ning see peaks olema paindlik ning vaba liigsest mürast ja takistusest. Vabastuslaager on suletud ja seda ei saa puhastamiseks lahti võtta ega määrdeainega täita. Kui see on kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Teie auto regulaarne kontroll ja hooldus on väga oluline, sest see hoiab teie auto alati heas korras. Inimesed ei saa imekombel reisida, regulaarne hooldus on viimane sõna. Auto kasutamise ajal mõjutavad tema töötingimustes paljusid osi ja nende ühendusi sellised tegurid nagu kõrge temperatuur, kõrge rõhk, löök, vibratsioon jne ning teatud määral esineb kulumist, lõtvust ja purunemist. Seetõttu peame regulaarselt hooldama, kontrollima, parandama või õigeaegselt asendama. Esiteks teostame tema igapäevaseks kontrollimiseks peamiselt membraanvedru väikese otsa kulumiskontrolli, membraanvedru kõrguse kontrolli ja surveplaadi otspinna põrkekontrolli. Selle töömehhanismi kontrollimine toimub peamiselt siduri surveplaadi kaabli kontrollimiseks. Kontrollige, kas kaabli sisetraadil on purunenud kiud või avatud keevitus, vahetage see välja. Katke kaabli sisemine kaabel kaabli määrdeainega ja pärast kaabli määrdeaine õlijaga täitmist keerake õlipolt, et õli kaablisse suruda, ja veenduge, et sisemine tross libiseb vabalt väliskesta sisse. Toote struktuur on keerulisem ja mõjutab selle ohutut kasutamist, seetõttu tuleb hooldustööde käigus kontrollida erinevaid tarvikuid. Esimene asi, mida tuleb kontrollida, on vedrumembraani kulumisaste. Vedrumembraani kulumisaste mõjutab siduri siledust. Seetõttu on kulumise kontroll väga oluline. See täpsus on suhteliselt kõrge. Üldiselt ei tohi vedrumembraani kulumisaste ületada 0,6 mm. Kui see on ületatud, on siduri kasutamisel ilmne hõõrdumine ja kasutamine ei ole sujuv, nii et kui see ületab, tuleb see õigeaegselt asendada uue vedrumembraaniga.