Auto siduriketas on meie ettevõtte peamine toode ja selle kasutamine on muutunud töötajate lemmikuks. Kas teate, kuidas selle struktuur välja näeb? Kuidas see töötab? Milline arusaam teil nendest asjadest on? Jälgige meid kiiresti, et teada saada.
Siduripedaal on lõpuni alla vajutatud, kuid käike on raske vahetada ja käigukast põrkub kokku. Kui see on liiga paks, võib siduri katte ja hooratta vahele lisada tihendi. Hüdraulilise ajamiga sidurite puhul peaksite lisaks ülaltoodud kontrollidele kontrollima ka seda, kas pidurivedelikku pole puudu, kas torustik lekib, ja õhku hüdrosüsteemist välja laskma. Kontrollige, kas siduripedaali vaba käik ei ole liiga suur, ja reguleerige seda. Kontrollige, kas eraldushoova kõrgus on sama ja kas see on liiga madal. Lülitage vabastushark auto alla, laske vabastuslaagri esiots kergelt vastu vabastushoova sisepinda ja keerake sidurit, et kontrollida. Kui vabastushoova sisemine ots ei saa samal ajal kokku puutuda vabastuslaagriga, näitab see vabastushoova kõrgust. Vastuoluline, tuleks kohandada. Uute neetitud hõõrdeplaatidega sidurite puhul kontrollige, kas ajamiketas ja hõõrdplaadid ei ole liiga paksud. Kui eraldushoova kõrgus on sama, kuid eraldamine pole ikka veel täielik, kontrollige kangi kõrgust. Reguleerige eraldushoovad samale kõrgusele. Kui neid saab täielikult eraldada, tähendab see, et algne reguleerimine on vale või liiga kulunud. Pärast vabastushoova reguleerimist tuleb siduripedaali vaba käiku uuesti reguleerida. Kui pärast ülaltoodud reguleerimist ei ole eraldamine ikka veel täielik, eemaldage sidur ja kontrollige, kas ajamiketas on tagurpidi, kas aksiaalsuunas on raske liikuda, kas peamine ajamiketas on väändunud, kas eraldushoova kruvi on lahti ja kas ujuvnõel kukub maha.
